电动知家音讯，12月27日，据乘联会秘书长崔东树发布的多个方面数据显现，2025年1-11月，我国轿车职业收入打破10万亿元大关，到达100223亿元，同比添加8.1%；产值3109万台，同比添加11%。但是，职业赢利率仅为4.4%，处于前史次低位，仅略高于2024年的4.3%。这一赢利率水平远低于下游工业公司6%的均匀赢利率，意味着轿车职业的盈余才能显着偏弱。

　　我国轿车职业正面临本钱与竞赛的两层揉捏。一方面，职业本钱增速（9%）超越收入增速（8.1%），电池原材料价格动摇、人力本钱上涨等要素继续施压。另一方面，剧烈的商场之间的竞赛导致价格战频发。到2025年9月，超260款车型官方降价，均匀降幅达11.2%。2025年1-11月降价规划达173款车型，尽管较同期削减45款，但价格竞赛已对工业生态形成明显冲击。新能源新车均匀价格为20.4万元，均匀降价2.4万元，降幅达11.7%；惯例燃油车均匀降价1.6万元，降幅达9%。这种“以价换量”的战略导致轿车经销商亏本份额上升至52.6%，较去年同期添加8.3个百分点。我国轿车流转协会多个方面数据显现，74.4%的轿车经销商存在价格倒挂现象，即以低于进货价的价格出售新车。

　　面临职业无序竞赛，国家商场监督管理总局发布了《轿车职业价格行为合规攻略（征求意见稿）》，旨在标准轿车职业价格行为，保护商场秩序。方针介入后，职业竞赛逐步回归理性。2025年11月降价车型数量同比削减7款，纯电动车型降价数量同比削减10款。前10个月职业收入同比添加7.9%，赢利同比添加4.4%，赢利率回升至4.4%，扭转了继续下滑趋势。东风轿车、北汽集团、奇瑞轿车、零跑轿车等10余家车企已密布发声支撑这一攻略。我国轿车工业协会指出，《攻略》将促进企业将重视要点从价格战转向“品牌、产品及服务”的实质性提高。

　　在国内商场盈余承压的布景下，出海成为重要的添加引擎。2025年1-11月，我国轿车出口634.6万辆，同比添加8.7%，其间新能源轿车出口231.5万辆，同比翻倍。比亚迪、吉祥、奇瑞三家车企跻身全球销量前十，标志着我国轿车全球影响力的提高。2026年，我国车企海外规划产能达300万辆，实践投产年产能超200万辆。在探究多元化出海途径上，部分车企测验经过租借海外搁置工厂、代工出产完成轻财物扩张。