巴西圣保罗公共交通运营商近来宣告，现已向我国最大的新能源轿车制造商比亚迪订货了194辆纯电动大巴订单。这是欧洲比利时268辆大巴、新加坡210辆、德国铁路200辆大巴后，比亚迪大巴在全球商场取得的又一大订单。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福日前在巴西圣保罗现场查询正在来测验的地铁17号黄金线比亚迪云轨项目，并在同日向圣保罗市市长Ricardo Nunes正式交给首辆22米长兼搭载比亚迪刀片电池的纯电动铰接式大巴。

　　自2015年进入巴西，比亚迪大巴凭仗抢先技能与本地化深耕，已累计取得近千台电动大巴订单。比亚迪电动大巴络绎在巴西多个城市的街头巷尾，以16%市占率位列当地电动大巴进口品牌榜首，并凭仗其超卓的安稳运营、高续航才能和杰出适应性，为当地居民带来低碳、绿色、快捷的公共出行。

　　就在一个月前，比亚迪方面还宣告，将向智利圣地亚哥RED Metropolitana de Movilidad公共交通系统投进94辆18米长、专为大规划客运而规划的比亚迪B18铰接式电动公交。

　　“这是智利交给史上尖端规划的铰接式电动公交车队！这些新车的到来丰厚了智利电动公交的产品矩阵，能匹配不同公共出行线路的运力需求，为市民供给优质的绿色出行挑选。”比亚迪智利司理Tamara Berríos表明。

　　智利交通和电信部长Juan Carlos Muñoz评论道：“智利政府在推动可继续公共交通范畴已取得很明显的成效。现在，电动公交已掩盖全国九个城市；仅在圣地亚哥，运营中的零排放公交车占比就已超越55%。咱们将坚持不懈地沿着这条正确的路途行进。”

　　实际上，这并不是比亚迪在南美的最大大巴订单。哥伦比亚首都波哥大的公共交通运营商TransMilenio几年前就宣告，向比亚迪订货了1002辆电动巴士。这些巴士包含9米长的“比亚迪eBus-9”和12米长的“比亚迪eBus-12”车型。比亚迪与哥伦比亚车身制造商Superpolo和Busscar协作出产这些巴士，并从2021年开端连续交给。至今，比亚迪独立以及与协作方一起已给哥伦比亚各地供给了1500 辆电动巴士。

　　很多南美订单的取得，不只表现了比亚迪大巴产品对当地商场需求的精准符合，和客户对技能实力的再次必定，也进一步稳固了比亚迪在南美电动公交商场的引领位置。

　　不过，成功的背面也给比亚迪增添了甜美的烦恼——电动巴士需求激增导致现有产能饱满！

　　因为南美商场对电动巴士的需求一向增加，比亚迪现有的在圣保罗州坎皮纳斯市拼装电动巴士底盘产能已不足以满意。比亚迪巴西商用车总监Marcelo Schneider表明，比亚迪估计仅在2026年就将出产约1200台底盘，是其巴西业务头十年总产量的两倍。全年的订单简直排满。

　　现在，比亚迪火速确认将在未来三年内涵巴西新建一座工厂，提高“在南美为南美战略”，赢得更宽广商场。

　　详细来说，比亚迪计划在巴西在圣保罗州新建一座“巨型”底盘工厂，估计将在2-3年内投产。其规划将远超比亚迪现在的巴西工厂。该工厂的新建厂区面积将到达约18万平方米，而现在坎皮纳斯总面积仅约7000平方米，且的出产线涣散在多个租借修建中。

　　一旦投产，新工厂的年产量有望从曩昔十年的约600台提高至未来最高7000台。一起，其规划还将考虑到电动货车的出产，该车型比亚迪现在经过进口方法在巴西出售。这将是南美最大的电动巴士工厂！这样，巴西工厂有望将向南美各国出口更多的大巴及货车。

　　专家对 @青木在德国 表明，新的巴西工厂也是比亚迪的“出海”方法的更具立体化，不只有多艘商场重视的巨轮轿车滚装船出海，也有更多的“产线出海”，为赢得更大的海外商场保驾护航。

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